高速铁路旅客列车开行方案是旅客列车运营组织工作中的重要组成部分,是高速铁路列车运行图和动车组运用计划编制的基础,是旅客运输组织的核心问题。一套好的列车开行方案能提高客运质量,增加铁路旅客运输的经营效益,增强与其它运输方式之间的竞争实力。当前,我国高速铁路建设已经进入了快速发展期,各条高速铁路陆续投入运营。制定科学、合理的旅客列车开行方案成为亟待解决的重要课题。文章首先对国外(日、法、德)旅客列车运输组织模式和开行方案编制的现状做了阐述,同时对我国具有典型代表意义的两条高速铁路(京津城际和武广高速铁路)的开行方案做了一定的分析。然后,在借鉴前人的研究成果后,分析了高速铁路旅客列车开行方案的定义以及构成、对开行方案编制产生影响的有关因素和编制开行方案时应当遵循的原则,并对跨线列车开行的条件和“夕发朝至”列车开行的适应性做了分析。接着,重点分析了高速铁路旅客列车开行方案编制的大致思路和总体流程。包括选择旅客列车开行区段的原则和方法；列车选型和编组分析；计算列车开行数量的方法；建立以最小化铁路成本和最小化旅客损失为目标,以列车上座率、列车停站次数和客流输送为约束的停站方案综合模型；列车在高速线和既有线的始发终到时间范围分析；开行方案编制结果检查的内容和方法研究。最后,构建了一条城际型高速铁路,在以上理论分析的基础上,并在假定OD客流数据和其它一些相关的资料已得到的情况下,按照前面分析的开行方案编制流程和经过简化后的列车停站模型得到了最终的旅客列车开行方案。