响应型接驳公交(RFT)是主要运行在换乘站服务范围内,无固定发车时刻表、运行线路,根据乘客预约需求制定运行方案的一种灵活性公交。响应型接驳公交的现状研究主要在于车辆路径、车辆调度、服务范围、站点选址等的优化,但忽视了票价研究。故本文开展响应型接驳票制票价研究。主要研究内容如下:(1)分析国内外相关研究现状,指出了当前研究存在的问题和不足;分析了公共交通定价中的票价票制、定价方法、定价原则和影响要素等,确定了适用于响应型接驳公交的定价原则与方法;采用计程票制收费,充分考虑乘客出行距离的差异性。(2)本文在假设出行总量固定条件下,考虑车辆运行路径产生的运营成本对运营商运营收益的影响,构建了与共享单车相互竞争的响应型接驳公交票价优化的嵌套双层规划模型求解票价,并用惩罚票价来反映延误。嵌套双层规划模型的上下层别是响应型接驳公交定价系统和共享单车定价系统。定价系统内部是运营商和系统管理者的博弈,上层运营商追求总收益最大,下层是系统管理者追求出行者的广义出行总费用最小。最后由迭代法求出模型平衡状态下票价和客流的结果。(3)本文释放出行总量固定这个假设,在出行总量可变的情况下,考虑与共享单车的相互竞争,构建响应型接驳公交票价优化的嵌套双层规划模型。外层模型描述的是响应型接驳公交与共享单车的相互竞争关系,内层模型刻画的是系统内部运营商与管理者的相互竞争关系,运营商通过单位票价的调整使总收益最大,管理者则希望乘客总费用最小。最后由迭代法求出模型平衡状态下票价和客流的结果。(4)分别设计算例来验证本文方法的有效性。分析在出行总量固定和出行总量可变两种条件下,比较车辆运行模式、运行速度对其票价的影响。算例表明在共享单车速度不变条件下,RFT车速越高,票价越低,吸引的客流量越多。客流总量对RFT票价有显著影响,客流总量越大,RFT票价越低,分担率越高,收益越大。本文考虑了与共享单车相互竞争的响应型接驳公交定价问题,为响应型接驳公交的票价制定提供了一种新的思路,为其应用推广提供了理论支持,有助于政府和企业对响应型接驳公交进行管理。