本文针对重型商用车辅助制动系统匹配设计方法及辅助制动系统对制动器温升及磨损的影响进行了研究。随着我国路网建设不断完善、重型载货汽车运输效率不断提升,对辅助制动系统的需求越来越迫切。辅助制动系统主要在提高车辆行驶安全性、减少维修费用、减少环境污染等三方面改善重型车运营。本文汇梳理了中国及欧洲的车辆法规对辅助制动系统的的要求、分类汇总了辅助制动的形式、工作原理及控制方式,调查了国内外商用车辅助制动系统配置及应用情况,总结了国内外辅助制动系统技术趋势、国内研究的不足,并确定了本文研究重点为辅助制动系统匹配设计方法和辅助制动对行车制动器温升以及磨损影响的量化分析方法。本文对典型山区道路坡度情况及法规需求进行调查,确定了辅助制动系统的性能要求,并将其最为车辆配置及辅助制动档位扭矩分配依据;搭建试验台架,分别测试了发动机制动、排气制动、液力缓速器的制动功率/制动扭矩;针对设计车型配置信息,进行国内外法规校核,根据中国山区道路坡度情况,综合坡度、车速、辅助制动扭矩等因素评估了设计车型各种配置方案的制动效果,建立了整车不同辅助制动效果评估方法,针对设计车型提供配置建议;建立了重型牵引车辅助制动系统匹配设计原则;综合道路坡度及用户使用情况,分配了辅助制动控制手柄各档位制动扭矩。本文建立了一种用于行车制动器的磨损评估以及辅助制动对制动器磨损影响评估的通用方法。开展了考虑温度影响的制动器磨损研究,基于磨损与制动器吸收热量成正比假设,通过实验结果建立了制动器温度对制动摩擦片磨损影响的经验模型。本文建立了制动过程中制动器温度预测模型,试验获取了制动器的冷却系数和样车轴间制动力分配系数。样车I型制动试验验证了制动器温度预测模型的准确性。以典型下山工况为基础,计算考察了汽车列车考虑及不考虑温升时制动器的制动器温升和磨损差异,说明了山区行驶时制动器摩擦片达不到预期寿命的原因及辅助制动对减小摩擦片磨损的巨大作用。本文提出的辅助制动系统匹配设计方法可用于车辆开发过程中辅助制动系统的性能评估,本文提出的辅助制动对行车制动器温升以及磨损影响的量化分析方法可用于特定工况下辅助制动系统对提高行驶安全性和减少维修费用进行量化评估。本文给出的试验方法可用于辅助制动系统及行车制动系统总成性能验证试验及模型参数获取,本文给出的典型数据和研究结论可用于车辆制动性能问题分析和解决。