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近二十年来,润滑添加剂单剂的研究一直没有突破性的进展,并且由于单剂生产的工艺过程优化程度较高等原因,人们把研究的重点转向了复合添加剂,制备了一系列润滑效果好、价格便宜的复合添加剂,但是对于复合添加剂的润滑机理却少有人研究。本文分别研究了噻二唑衍生物(T561)和硫化异丁烯(T321)作为单剂以及与有机碱土金属盐复配后在菜籽油中的摩擦学性能。并使用SEM、EDS和XPS分析摩擦磨损表面的微观形貌、元素组成和元素的化学状态,通过噻二唑衍生物与有机碱土金属盐的摩擦反应机理,揭示了复合添加剂抗磨减摩的作用机理。通过上述研究,获得了应用价值的结果,为以后复合添加剂的研究提供了实际参考和理论依据。本文主要的研究成果和结论如下:1.将T321和高碱值烷基水杨酸钙(T109)复配,当T321浓度为4%时,复配剂TSOCa的抗磨性能比单剂T321提升了42.8%。复配剂的润滑寿命较T321也得到了极大的提高,但是其极压性能和T321相比却没有任何变化。根据复配剂摩擦表面的EDS分析可知:抗磨摩擦膜的元素组成为C、S、Ca、Fe和O,极压摩擦膜的元素组成为C、S、Fe和O。C元素与Ca元素在抗磨膜和极压膜中的含量的区别揭示了抗磨条件和极压条件下不同的润滑作用机理,即在温和的抗磨条件下,起润滑作用的主要为吸附在金属表面的长碳链有机化合物,而起抗磨作用的主要为无机钙盐;在严苛的极压条件下,吸附在金属表面的长碳链有机化合物被剥离,起极压作用的主要为铁的硫化物和硫酸盐,而钙元素由于极压作用时间太短,来不及从T109中释放出来。2.将T561分别和高碱值烷基苯磺酸钙(T106A)、高碱值烷基苯磺酸镁(T107)复配,发现复配剂的抗磨减摩和极压性能均优于T561,且与T106A复配后各个方面的摩擦学性能均要优于T107。T106A对T561的极压抗磨减摩性能均有很大的提升,而T107仅对T561的极压性能有一定的提升,但对其抗磨减摩性能性能的改善不是很明显。3.对T561单剂和复合剂摩擦磨损表面的EDS和XPS分析显示:T561单剂以及其复配剂摩擦磨损表面的铁元素的存在形式均为铁的硫化物和铁的氧化物,而没有硫酸盐的存在,这证明烷基苯磺酸盐的加入没有阻碍铁的硫化物与氧化物的形成;复配剂的摩擦表面出现了单剂摩擦表面没有出现的化合物CaSO4(MgSO4)和CaCO3(MgCO3)。由于CaSO4(MgSO4)和CaCO3(MgCO3)具有高熔点、高剪切力,从而解释了复配剂具有优良的极压抗磨性能的原因。