船体结构有限元计算方法分为两种，舱段模型有限元分析方法和全船模型有限元分析方法。舱段模型有限元分析方法和全船模型有限元分析方法在评估船体结构强度方面，针对不同的问题各有其优点及不足之处。全船有限元分析法建模工作量大，但是各种载况和波浪条件下的载荷以及边界条件模拟的更加真实，所以结果较为真实，舱段有限元法建模工作量小很多，但是边界条件很难做到很好的模拟，因此结果相对来说不够精确，如何选择模型要根据实际情况，以便达到安全可靠并且高效的目的。本文以一艘98.0 m(8000 t级)江海直达驳船为例来研究全船模型和舱段模型在评估局部结构强度的异同，并找到一个较为合理评估局部强度的舱段范围，以此作为评估局部强度的直接计算方法。本文采用的软件为大型有限元计算软件MSC／Patran、MSC／Nastran(版本2001r3)。本文大致分两个部分，第一部分是用全船有限元分析法计算例船结构强度，包括全船模型的建立、边界条件的施加、载荷的计算以及工况的选择，并对全船的主要计算结果进行分析。第二部分是用四种不同的舱段模型来对例船的尾部结构进行计算。并把四种计算的结果与全船的结果进行分析比较，最终找出一个合适的能合理评估例船尾部结构强度的舱段模型。计算表明，尾部+1／2个货舱的舱段模型相对比较合理。