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飞机噪声和发动机氮氧化物排放已成为日益严重的环境问题,对人类和生态环境的影响越来越严重。自国际民航组织颁布国际民航公约附件16《环境保护第Ⅰ卷航空器噪声》和《第Ⅱ卷航空发动机排放物》以来,为控制航空器噪声污染和发动机排放物污染,特别是氮氧化物污染,国际民航组织一直在研究更加严格的噪声和发动机排放物限制标准,以减少航空活动中飞机和发动机对人类和环境的影响。本文研究了飞机噪声和氮氧化物严格度方案,通过APMT经济模型着重分析了CAEP/8氮氧化物严格度方案的环境和经济评估过程,同时分析了严格度方案对飞机和发动机所产生的影响,并简要介绍了机场大气环境评估模型LASPORT模型。此外,还利用VC++和Access数据库软件进行编程,开发出一套氮氧化物严格度数据库查询软件,通过软件可实现氮氧化物严格度分析过程中相关数据的查询。此研究分析,可为降噪和氮氧化物减排提供数据及信息支持,同时为我国大飞机的噪声和氮氧化物排放适航标准提供信息参考。FAA、NASA以及加拿大运输局共同开发了一套航空-环境模拟软件,以便全面考虑航空业对环境的影响。这项研究的主要目的是为了定性和定量分析噪声与排放之间的关系以及在不同政策、技术、运营方式和市场环境下,对健康、福利和消费的影响。航空环境保护委员会利用APMT经济模型对NO_x严格度进行分析和模拟,预计制定一套更为严格的NO_x严格度标准,使NO_x排放量相对ICAO CAEP第六次会议制定的NO_x排放标准有所降低。