低碳经济和节能减排日益受到社会的重视,政府、企业和公众等一直在呼吁和宣传节能减排的重要性。2009年,国际能源署在其发布的《运输、能源与二氧化碳：迈向可持续发展》报告中指出,全球C02排放量约有25%来自交通运输,而科学全面的配送中心选址可有效降低运输的碳排放。本文首选分析了配送中心功能及能耗,总结了配送中心选址一般问题的特征,并阐释了本文低碳经济下考虑车辆路径优化的配送中心选址问题特征,即选址模型所要考虑的因素。然后具体分析了配送过程能源消耗的来源,考虑了车辆自重对配送能源消耗的影响,建立了配送能源消耗模型。这样,配送能耗费用的计算就以配送过程的能源消耗成本为依据,没有采用简单的单位重量货物单位距离的运价。文章在配送能源消耗模型的基础上分别建立了低碳经济下的VRP问题模型和LRP问题模型,并分析了低碳经济下LRP问题模型的求解思路。针对本文的多配送中心选址问题,首先按照容量满足需求的原则,将不确定的多配送中心选址,变为多个确定的多配送中心路径优化问题,根据边界分配法将客户分配给适合的配送中心,由此将多配送中心路径优化问题转化成多个单配送中心的路径优化问题,并设计了禁忌搜索算法进行求解。最后用算例验证模型,运用MATLAB软件进行求解,对计算结果进行观察分析,发现配送路线选择的变化和配送车型选择偏好。在考虑车身自重、客户服务时间窗问题后,配送路线选择不是以配送回路总距离最短为最优,配送车辆选择更偏好较小车型进行配送任务。