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近年来,由于发动机强化技术的不断提高,发动机缸内压力增大趋势明显,达到甚至超过DME的临界压力(5.37MPa),因此DME燃料在发动机缸内往往处于超临界蒸发状态。目前超临界蒸发理论是蒸发的研究重点之一,由于中低压条件下的部分假设在高压环境下并不成立,因此需要根据液滴在超临界条件下的特性建立新的数学模型。通过对比当前使用较多的立方型状态方程的模拟结果,选定SRK方程为计算基本方程。探讨了Raoult法则与相平衡准则的适用环境。考虑缸内压力的实际情况,本文选用相平衡准则来计算气液界面处的燃料质量分数。近年来兴起的GE-EOS方法通过把用于液相的活度系数法引入到状态方程(EOS)的表达式中,使得状态方程法和活度系数法相结合。这种方法能用于更大的温度和压力范围,更多体系的相平衡计算,并且具有更好的计算精度。计算结果表明,在高压环境下,难溶惰性气体的溶解性显著增强。Raoult法则已不能准确反应流体特性,必须以相平衡准则代替。介绍了超临界流体(SCF)理论以及判别依据,根据流体物性参数在临界区域的特异性变化,利用相关理论对SCF的扩散系数、偏摩尔相变热、定压比热、导热系数等进行高压修正,建立了一整套物性计算的参考方法。并且根据实验结果与模拟结果的对比,结合相关理论分析了计算结果的准确性。基于界面移动的组分守恒方程,建立了DME在超临界状态下蒸发的数学模型,并进行了Fortran语言编程求解。根据辐射换热理论加入辐射换热项,以及考虑Soret效应和Dufour效应对液滴蒸发的影响,同时,根据喷雾理论在临界点处加入二次破碎项。根据模拟结果详细分析了初始温度、初始半径、相对速度、环境压力和温度等因素的不同对液滴温度与液滴寿命的影响,结果表明,辐射加热可以加快液滴蒸发速率,在高温高压环境下Soret效应和Dufour效应对液滴蒸发的影响不能忽略,二次破碎对蒸发影响明显。