随着集装箱运输的蓬勃发展,集装箱港口的日益市场化使得港口与港口之间、码头与码头之间的竞争日趋激烈。提高集装箱码头的竞争力、吸引船舶靠港,缩短船舶在港时间、提高码头运营效率是码头经营者面临的重要问题。为配合不同运输方式的联运,集装箱堆场作为衔接海运和内陆运输系统的缓冲区域,其堆场资源的优化管理对于缩短船舶及集装箱货物的在港时间、提高码头通过能力具有重要影响,同时对于提高码头运营效率、降低运营成本、促进港口物流的发展也具有重要意义。本文首先介绍集装箱码头堆场的组成及主要资源,将堆场资源分为空间资源和设备资源两块,对其国内外研究现状进行综合阐述。以XHCT集装箱码头为背景,详细描述其堆场状况,重点分析其现有的堆存模式和设备配置情况,以及其堆场空间资源和设备资源管理中存在的主要问题,然后从空间资源和设备资源两个方面对XHCT集装箱码头堆场资源进行优化。空间资源优化方面,在阐述分区堆存和混合堆存两种堆存模式的同时,提出箱区共享模式。在对箱区共享模式进行详细解释后,建立箱区共享模式下的空间资源分配模型,通过Flex Term仿真软件验证了共享模式的可行性。设备资源优化方面,根据船舶到达情况,运用离散事件的随机性,从系统的角度综合泊位子系统、水平运输子系统,以减少设备等待时间及缩短船舶停靠时间为目标,根据作业流程建立分层赋时着色Petri网(HTCPN)模型,基于Flex Term仿真得到岸桥、场桥和内集卡的配比度,从而对XHCT集装箱码头堆场的设备资源进行优化。本文结合XHCT集装箱码头实例,运用模型、算法和仿真并根据现实问题对堆场资源进行优化,旨在对XHCT集装箱码头堆场未来的运营管理提供决策支持。