【摘 要】
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该文简要地介绍了沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)与SHRP技术的发展及其现状,通过室内试验对SMA-13沥青混合料的级配进行了优化与验证,并对SMA-13粗集料(大于4.75mm)矿料间隙率进
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该文简要地介绍了沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)与SHRP技术的发展及其现状,通过室内试验对SMA-13沥青混合料的级配进行了优化与验证,并对SMA-13粗集料(大于4.75mm)矿料间隙率进行了较为系统的研究;对SMA沥青混合料与SHRP混合料的配合比设计进行了比较与研究.在研究并确定SMA-13优化后的级配以后,通过常规的SMA-13沥青混合料配合比设计与SHRP混合料配合比设计的室内对比试验分析,提出采用SHRP技术混合料设计的主要试验仪器——旋转压实仪来进行SMA-13混合料的配合比设计,取得了较好的效果,并成功地在衡枣高速公路86公里SMA-13沥青路面的配合比设计中得到了较好的实际应用.采用旋转压实仪来进行SMA-13混合料配合比设计,其室内目标配合比结果与现场生产配合比试验结果几乎完全一致,从而减少了SMA-13混合料配合比设计的偏差.另一方面,通过编制较为详细的SMA施工指南,对SMA-13混合料从原材料到最后施工验收的每一个步骤都进行了严格的规定,并对其控制指标进行了量化,从而使衡枣高速公路SMA-13沥青路面的施工铺筑取得了较好的效果.通过现场沥青混合料与最后铺筑的SMA-13沥青路面的试验检测,其各种技术指标均达到或超过了设计要求.采用旋转压实仪来进行SMA沥青混合料配合比设计,其实际应用效果非常不错,为完善沥青混合料配合比设计方法进行了探索性研究,具有一定的推广应用价值.
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