近年来,随着我国国民经济的高速发展,公路交通运输异常繁重。主要体现在两个方面,一是运输量增大；二是车辆的总重和轴重增大,超载问题严重,致使公路桥梁超负荷运营,出现严重的损坏问题。公路桥梁结构是按照设计规范进行设计的,为了研究公路桥梁实际车辆荷载状况,就必须对当前的车辆荷载情况进行实际调查和统计分析,了解公路桥梁的实际运营状况。在必要的情况下,对桥梁运营荷载进行调整。目前,许多学者对实际车辆荷载状况进行了调查和研究。由于早期的公路桥梁车辆荷载研究车辆信息调查手段比较粗糙及调查条件的限制,导致其车辆荷载信息的精确性、全面性无法得到保证。动态称重系统(WIM)的开发解决了早期调查方法粗糙、调查条件受限的缺点。本文基于WIM数据,主要研究内容如下：(1)对实测车辆荷载数据进行统计分析,将所有车辆根据轴组类型划分为7种车型,确定7种主要代表车型的车重、轴重、车间距、车速及车重与车速的联合分布的最优拟合分布类型及参数,建立车辆荷载各参数的统计分布的数学模型,为以后学者对公路桥梁荷载研究提供了实用的车辆荷载模型。(2)根据统计得到的车辆荷载各参数的拟合分布类型及参数,为了方便和文献统计的荷载进行比较,统一采用《公路桥涵设计通用规范》(JTJ 021-85)(以下简称85规范)车队模型的建立方法,取对应分位值,建立基于实测数据的车队模型。(3)对车流分布进行时域特征分析,主要分析车流分布随时间的变化情况,挖掘其中的车流分布规律,为交通管理部门解决实际交通状况提供有效的依据。