随着中国改革开放和现代化建设事业的飞速发展,车辆制造已经成为国家的支柱产业,特别是中国西部大开发计划的顺利实施,工程机械已经越来越显示出巨大的力量,例如挖掘机、装载机和推土机等工程机械的综合运用,才成就了像三峡水电站这样的宏伟工程。发动机是工程机械的心脏,它将燃料燃烧所释放出的热能转化成为驱动车辆行驶或驱动液压部件工作的机械能,其工作可靠性在很大程度上决定着车辆有效而可靠的工作,而影响内燃机工作可靠性和耐久性的重要因素之一就是热负荷。随着内燃机冷却系统的不断发展,对车用散热器的要求越来越高。在保证散热器具有足够散热能力和强度的前提下,体积更小、重量更轻和效率更高是车用散热器发展的必然趋势。将铜质管带式散热器应用于工程机械,这不仅提高了工程机械的散热效率,而且减轻了散热器的整体的重量,更为重要的是在当前铜材价格居高不下的情况下,节约原材料就等于降低了生产成本,相应也就增加了利润,这对企业来说也就增大了发展壮大的后劲,对企业也就扩大了生存空间,增强了社会竞争力。本文开发设计了铜质管片式、铜质管带式和铝质管带式三种结构的车用散热器,并对其散热性能及耐振性能进行了实验研究。研究结果表明:三种散热器中铝质管带式散热性能最佳,而铜质管片式散热性能三者中最差;铜质管片式耐振性能最好,铝质管带式耐振性能最差,铜质管带式散热器完全可以适用于工程机械。另外一方面,本文对新型散热器与风扇的适配技术的研究结果为内燃机风扇的匹配提供了理论依据。