【摘 要】
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现代化的船舶中,大开口形式的船舶出现的越来越多,如集装箱船。但是这样的特性导致了此类的船舶由于扭转刚度过小,产生了许多的问题,特别是在船体梁的弯扭耦合振动方面,必须要给予
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现代化的船舶中,大开口形式的船舶出现的越来越多,如集装箱船。但是这样的特性导致了此类的船舶由于扭转刚度过小,产生了许多的问题,特别是在船体梁的弯扭耦合振动方面,必须要给予考虑。 虽然三维有限元法可能会更加准确,但是其工作量很大,需要具备一定的条件,所以本文采用梁理论来分析船体的弯扭耦合振动,通过对动力微分方程的研究来最终确定船体的固有频率。薄壁梁理论的分析中,对截面特性,主要是通过板元理论的应用,分析了翘曲、扭转变形,从而对扇性惯性矩的简化及求解进行了讨论,使得截面更加接近与实际结构,在单梁模型考虑的基础之上,还对多梁模型进行了研究。基于Benscoter理论给出了Timoshenko梁内力与位移的修正,应用迁移矩阵法,编制了动力分析的程序。通过和有限元计算程序ansys的比较,对于扇性惯性矩的计算和多梁模型的建立,结果证实了其有效性和可靠性。
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