混合梁斜拉桥具有良好的受力性能，较之同等跨度其他类型桥梁经济造价较低、施工时边跨混凝土梁和主塔同时进行，能在一定程度上缩短工期等优点。高低塔混合梁斜拉桥除了具备混合梁斜拉桥的优点外，两个主塔不对称性使其能够在特殊的水文、地质、地形条件下获得合理而又较为经济的桥跨布局，高低塔的合理组合能避免在深水基础施工且又保证中跨通航需求。高低塔混合梁斜拉桥将成为未来大跨度斜拉桥发展的重要方向之一。高低塔混合梁斜拉桥由于主塔高度的不对称性造成主梁施工悬臂长度不一致，施工过程两侧主梁刚度差异较大。这就造成了其在确定合理施工状态计算及施工控制方面较之常规对称结构斜拉桥难度增大。本文以黄舣长江大桥为工程背景，针对施工控制前期有限元建模计算及后期现场施工控制工作过程中遇到的实际问题进行以下几方面的研究：（1）高低塔混合梁斜拉桥合理施工状态的确定。首先对黄舣长江大桥钢箱梁的施工特点及存在的问题对施工工艺进行优化调整。其次，针对高低塔混合梁结构不对称的特殊性给对施工索力确定造成的约束，提出先倒拆再利用倒拆结果进行正装试算的综合方法确定施工索力，该方法有效地解决了施工过程中主梁悬臂长度不一致，合拢时候主梁标高对齐的难点。最后对中间索力及主梁定位标高确定进行了讨论分析。（2）钢箱梁无应力制造线形及斜拉索无应力索长计算。基于施工全过程控制思想，对钢箱梁无应力制造线形及无应力索长进行研究。利用现有有限元施工模型的计算结果，通过计算出钢箱梁梁段间无应力夹角的方法间接得到无应力制造线形及其他相关尺寸。分析现有计算无应力索长方法存在的不足，提出一种基于悬链线理论利用塔端拉索水平分力为控制目标的实用迭代算法。该方法具有收敛速度快、精度高且计算简便的特点，便于实际工程中的应用。针对斜拉索多次张拉的特点，提出合理下料长度的概念，有效保证斜拉索施工全过程锚固端螺母在锚杯上的有效锚固。（3）基于几何控制法原理的施工过程误差调整。以黄舣长江大桥施工临时荷载出现误差为例，分析传统以成桥索力为控制目标的误差调整方法可能出现拉索长度偏差而影响正常施工的进行。本文提出以无应力索长为控制目标进行误差调整，该方法不仅能有效消除参数误差对成桥内力状态的影响且能兼顾拉索索长、保证正常施工，在大跨度斜拉桥施工控制中具有较大的实际意义。（4）高低塔混合梁斜拉桥施工过程中的结构行为预测。分别讨论了灰色理论和BP神经网络在施工控制中结构行为预测的原理和实现方法。分析两种方法的适用条件，利用Matlab分别编程建立适用不同施工工况的结构预测模型并将预测结果与实测结果进行对比，证明两种方法在大跨度斜拉桥施工控制中的可用性。最后针对灰色理论和BP神经网络各自存在的不足，提出一种兼具两者优点、互补型的灰色神经网络模型并运用于实际施工控制中。