近年来,随着我国高速公路建设的迅猛推进,高速公路交通安全问题愈发突出。在引发山区高速公路交通事故的众多因素中,线形因素的影响较为明显。与平原高速公路相比,山区高速公路因受平曲线半径较小、连续下坡段较长、线形组合连续性较差等不良线形因素影响,时常发生群死群伤的特大交通事故。因此,开展山区高速公路线形对行车安全的影响评价研究,建立一种客观、合理的山区高速公路线形安全影响评价指标体系和理论方法,对预防或治理山区高速公路交通事故、提高交通安全显得十分必要。本文首先基于山区自然条件、山区公路和山区高速公路的特征分析,详细阐述了山区高速公路的线形构成要素和特征。其次,从平面线形、纵面线形、横断面、线形组合等四个角度出发,深入分析了山区高速公路线形因素对行车安全的影响。然后,基于山区高速公路平面线形、纵面线形、线形组合等因素与交通事故率的统计关系,结合现有标准和规范的相关研究成果,构建了山区高速公路线形安全影响评价指标体系,并提出了各指标因子的评价标准。之后,以现有常用综合评价方法为立足点,建立了改进的AHP-多级模糊山区高速公路线形安全影响评价模型。其中,指标组合权重采用改进AHP法和熵权法来确定,指标隶属度采用梯形模糊分布法来确定。同时,结合所建模型的基本原理,给出了山区高速公路线形安全影响评价指标体系中各评价因子的评价标准和评价模型的最终评定标准。最后,以重庆绕城高速公路K130+501.71至K146+777.55段为例,进行了案例应用分析,结果表明本文所建模型具有较好的实用性。本文以山区高速公路线形对行车安全的影响为研究对象,着重分析了山区高速公路线形安全的影响因素,构建了一种客观、合理的山区高速公路线形安全影响评价指标体系和理论方法。研究成果能科学指导山区高速公路线形的规划、设计和建设,为预防或治理山区高速公路交通事故奠定了一定的理论和方法。