随着高速公路路网的不断完善,公路里程的不断增加,车辆荷载的不断增大,越来越多的高等级公路进入了维修期。因此,我国道路事业将逐渐由新建公路向养护维修转变。然而我国路面养护技术相对落后,还不能满足发展需求。路面再生技术的逐渐兴起,将会在一定程度上促进我国路面养护技术的发展。无论是半刚性基层再生混合料还是沥青面层再生混合料均具有良好的路用性能,而且经济环保,因此其发展前景广阔。但我国对路面再生技术的研究还处在初级阶段,所以对其性能的进一步研究具有重要的工程意义。本课题依托甬余线江北段大修工程,主要通过室内试验和现场检测对二灰碎石基层水泥厂拌冷再生混合料及泡沫沥青厂拌冷再生混合料的配合设计方法以及混合料的路用性能进行进一步的研究。特别是重点针对泡沫沥青厂拌冷再生混合料,分析了不同水泥用量对泡沫沥青再生混合料最佳沥青用量、最佳含水量的影响,进而研究不同水泥用量对泡沫沥青再生混合料物理性能、力学性能、水稳定性能、高温稳定性能、储存性能的影响。试验结果表明：二灰碎石基层水泥冷再生混合料各项指标均能满足设计要求；泡沫沥青再生混合料的最佳沥青用量及最佳含水量均随着水泥用量的增加而增加,密度和空隙率受水泥用量的影响较小,但干ITS、湿ITS以及ITS强度比都随着水泥用量的增加而显著增大；抗剪切强度和动稳定度也是如此。。对于含有水泥等活性填料的混合料,任何延迟成形时间均会对强度产生不利影响。通过对二灰碎石水泥冷再生混合料底基层以及泡沫沥青冷再生混合料基层实体工程弯沉与压实度的检测,表明此类路面结构形式能够满足设计要求。这充分说明二灰碎石水泥冷再生与泡沫沥青冷再生技术在道路大修工程中应该获得广泛推广。