随着我国城市化进程的加快，交通拥堵成为一个急待解决的问题，建设以城市轨道交通为主干网络的城市公共交通网络成为世界上公认的解决此问题的方法。城市轨道交通车辆由于站距较短、制动频繁因此对车辆的制动能力提出很高的要求，而且城市轨道交通以高速重载为发展方向，国内城轨列车的速度相对较低，为提高运营速度，关键问题就是解决制动问题。本文首先针对踏面制动和制动盘制动热疲劳研究现状进行分析，在上述研究的基础上确定研究方案，重点研究紧急制动工况下城市轨道交通车辆基础制动装置关键部件的热疲劳仿真研究，为车轮的优化和制动模式的选择提供理论依据。基于传热学原理，针对时速120km/h国产化A型车踏面制动下车轮的温度场和热应力场进行仿真分析。首先利用能量守恒法确定车轮输入的热流密度，在确定边界条件和载荷工况的基础上，对车轮有限元模型进行研究，最后结合车辆的静载荷分析和轮轴接触分析综合评估车轮的疲劳强度。参照车轮热疲劳分析的步骤，针对轮装制动盘进行仿真研究。首先利用摩擦功率法确定制动盘的输入热流密度，建立热传导模型和有限元分析模型，利用ANSYS软件对制动盘进行温度场和热应力场的仿真分析。将得出的结果同1：1制动实验台的结果进行对比，对比表明仿真结果接近实际；在探讨制动盘的热损失机理的基础上，基于蠕变损伤模型计算制动盘危险点的疲劳寿命。