公路工程建设通常要穿越不同的地形地貌单元,需要在地质条件极为复杂的情况下开挖山体,由此形成大量的深挖路堑高边坡,给公路工程建设造成巨大隐患,严重威胁着人们的生产和生活安全。因此,针对边坡工程开挖施工中潜在的风险状态进行评价并制定相应的对策措施,是减少和降低路堑边坡施工风险的一种行之有效的处理方法,也是我国公路工程建设的迫切需要,同时对建设和完善我国公路施工安全风险管理体系,加强路堑边坡施工安全风险管理和风险预控具有重要意义。论文针对公路路堑高边坡,分析影响公路高边坡开挖稳定性的主要因素,进而建立公路高边坡开挖风险评价指标体系,通过引入可变模糊集理论构建综合评价模型,最后以具体工程实例进行了验证分析,对公路高边坡开挖风险进行评价。论文的主要内容如下:(1)基于公路边坡常见破坏类型及其变形破坏特征,分析影响公路高边坡开挖稳定性的主要因素,根据影响因素绘制了公路高边坡开挖风险的因果分析图,结合指标体系的构建原则建立公路高边坡开挖风险评价指标体系。指标体系分为边坡规模、边坡开挖、工程地质条件、诱发因素4类共14项指标。(2)在对比分析主、客观赋权方法优缺点的基础上确定了以结构熵权法对评价指标赋权的方法,同时基于最小鉴别信息(MDI)原理,引入客观性较强的熵权法对结构熵权法确定的权重值进行修正,通过实例验证,赋权方法具备一定的可行性。(3)针对公路高边坡风险评价中存在的大量模糊性和不确定性以及客观上的动态可变性,通过尝试引入可变模糊集理论,选择可变模糊优选与评价理论模型及方法,建立基于可变模糊集理论的公路高边坡开挖风险评价模型。(4)选取具体工程实例,将建立的评价模型应用到具体评价实例当中,结合修正后的指标权重进行综合评价,利用级别变量特征值判别准则对结果进行判断,得出对象边坡为高度风险偏向于极高风险等级的高边坡,风险等级高,评价结果与工程实际基本相吻合,验证了其合理性和可行性。在此基础上,从保障边坡稳定性方面提出了风险控制措施建议。