论文部分内容阅读
随着无线通信技术的进步和发展,传统的4G网络已经不能满足人们日益增长的通信需求,因此3GPP(3rd Generation Partnership Project)标准化工作组开始了对5G相关技术的研究工作,意在提供更加多样,更加高速,更加可靠的通信服务。车联网作为5G关键应用场景之一得到业界的广泛重视,3GPP标准化工作组也针对车联网中的核心技术V2V(Vehicleto Vehicle)通信技术进行了大量的讨论和研究,并将研究进展和成果不断更新到标准化技术报告TR36.885中。在V2V通信系统中,网络拓扑变化快,用户密度较大,系统资源相对有限,因此车辆终端在信息传输过程中发生资源碰撞的概率较大。针对这一问题本文对V2V通信系统中的资源分配方案进行了深入的研究和分析。首先对V2V通信系统中没有基站辅助的车辆间直接通信方式下的随机选择资源分配方案进行建模分析,并针对该方案下资源碰撞概率较大的缺陷结合终端测量能力对于单播通信方式设计了基于终端CQI(Channel Quality Indicator)反馈的资源分配方案,对于广播通信方式设计了基于终端干扰水平测量的资源分配方案,所设计方案通过对信道状态或者资源状态的测量和排序,更加合理的分配系统资源。本文进一步结合V2V通信的特点,基于对用户分组的思想设计了新的资源分配方案,具体包括:1)基于用户通信方式分组的资源分配方案,用于解决I2V(Infrastructure to Vehicle)和V2V共存场景中V2V通信用户和信息优先级更高的I2V通信用户间的干扰;2)基于终端行驶方向分组的资源分配方案,用于解决V2V通信系统中十字路口附近隐藏节点问题导致的终端用户间不能彼此感知的情况;3)基于终端地理位置分组的资源分配方案,用于解决V2V通信系统中带内发射问题带来的干扰。最后,本文对V2V通信系统中城市街区场景进行建模并搭建了系统级仿真平台,在该平台上分别实现了上述资源分配方案,并通过对比不同资源分配方案下系统数据包接收成功率等仿真结果,从仿真的角度验证了新设计的资源分配方案在系统性能上带来的增益。