随着钢结构的发展,大跨度空间网架结构的应用日益广泛。在实际结构设计过程中,网架设计方法常基于高度优化设计理论,甚至采用满应力设计,使得网架结构在实际使用中,往往因为边界条件、使用条件与设计输入条件出现偏差,从而出现网架结构中的压杆失稳引起结构承载能力不足,严重时,甚至导致结构倒塌,造成重大的人员伤亡和财产损失。因而,研究网架压杆加固具有重要的工程意义。为此,本文对网架压杆套管加固方法进行了有限元参数分析,依据有限元分析结果提出相关设计建议,主要内容如下:1.基于网架压杆加固的研究背景,对不同压杆加固的相关方法进行阐述,着重介绍了套管构件,并进行国内外研究综述,明确了本文的研究方向和研究内容(第一章)。2.基于准静态分析的压杆套管加固的数值分析方法,以现有试验以及试验结果作为参照,通过有限元分析方法结果与试验结果对比,验证了分析方法的可靠性,为开展压杆套管加固分析提供了支撑(第二章)。3.提出压杆套管构件简化力学模型,进行了有限元分析模型建立,并提出相关的设计参数,整理分析计算结果。进行了特征值屈曲分析得到了内管的前六阶屈曲模态及特征值;通过非线性屈曲分析得到内管在考虑初始缺陷的情况下的承载力;对不同长度、厚度套管加固构件以及多段加固、不同螺栓预紧力的套管加固的构件的仿真结果进行汇总分析;研究发现:用长度为内管长度60%、厚度与内管一致的单段、带螺栓预紧力的套管进行加固,综合应力、变形和承载力,加固效果较好,且较为经济(第三章)。4.基于第3章的结果分析以及工程实施的现实需求,针对单段套管加固提出相关设计参数的建议值,并以某水泥厂35.1m网架栈桥加固作为应用案例,分析相关设计参数在整体结构中的应用效果。通过分析荷载因子、加固前后结构应力和变形发现:在套管加固设计方法的建议参数下进行套管加固设计。加固后的结构整体应力水平一定幅度下降,结构整体刚度提升,整体挠度下降明显;结构整体稳定性得到提高,结构承载力上升。整体来看,加固效果较好,验证了套管加固、套管加固设计方法的有效性。为今后的工程实施提供参考依据(第四章)。