汽车加强板可以在车身应力薄弱处补充钢板的强度,减轻车身重量、降低油耗。由于在现代汽车制造中,加强板通常采用高强度钢板来冲压成形。而高强度钢本身的屈服强度和抗拉强度比普通的钢板高很多,延伸率和硬化指数低于普通钢板,使得加强板的成形性能大大降低。在其成形过程中,回弹是不可避免的问题。随着近年来板料成形CAE技术的发展,运用CAE技术来预测和控制成形过程中的起皱、破裂以及回弹已经成为时点和难点。本文的主要研究内容如下：1)对汽车加强板进行成形工艺分析,确定了毛坯的形状和尺寸、模具的结构设计、冲压设备的吨位。2)建立加强板有限元模型,对加强板冲压成形过程进行数值模拟,通过正交试验和极差分析优化成形工艺参数,从而得出合理的成形工艺方案。3)对加强板成形的模拟结果进行回弹分析,将数值模拟的回弹前后的结果与实际试验的结果进行比对,吻合较好,很好的证明了数值模拟的准确性,为加强板的实际生产提供指导意义。通过对汽车加强板冲压成形过程进行数值模拟及回弹分析,准确的预测了在实际冲压过程中产生的缺陷,并加以控制,从而在模具制造前可以及时的修改工艺方案或者模具结构。大大地缩短了模具制造的周期,降低了修模和试模的成本,获得高质量的模具和产品。