近年我国西部地区的基础设施建设项目越来越多,而我国西部是一个多山的地区,基础设施建设中经常会遇到不良地质现象,岩堆边坡就是其中较常见的一种。而目前岩堆边坡的稳定性分析仍是一个工程技术难题,因此对岩堆边坡稳定性的研究显得很有必要。丽香铁路中的黄山哨隧道进口从岩堆边坡的下方穿过,施工过程中,在岩堆边坡的后缘出现了裂缝,同时隧道围岩也出现了开裂。由于该岩堆边坡的存在,对隧道的施工及后期运营造成了较大影响。因此,本文以丽香铁路的黄山哨隧道进口段岩堆边坡为研究对象,通过实地测斜和裂缝监测的方法,分析岩堆边坡的变形规律。同时利用极限平衡法与数值模拟相结合的方法对该岩堆边坡的稳定性进行分析评价。得到以下研究成果:(1)通过分析测斜和裂缝监测结果可知,该岩堆边坡在隧道开挖和暴雨时位移变形较大,潜在滑动面为岩堆体和下伏基岩的接触面。(2)使用传递系数法和Morgenstern-Price法计算得出该岩堆边坡在自然工况下的稳定性系数为1.341和1.353,基本稳定和稳定;暴雨工况下的稳定性系数为1.085和1.062,基本稳定;地震工况下的稳定性系数为1.04和1.037,欠稳定。(3)通过FLAC3D模拟得到该岩堆边坡在自然工况下的稳定性系数为1.31,基本稳定;暴雨工况下的稳定性系数为1.07,基本稳定;地震工况下的稳定性系数为1.04,欠稳定。