对于解决公交车在交叉口处的优先通行权与社会车辆之间的矛盾,在交叉口设置间歇性公交专用进口道是一种新型的优先手段。它在保证公交车获得优先路权的同时,允许社会车辆利用公交车间隔时间进入间歇性公交专用进口道,从而提高了交叉口进口道的空间资源利用率,减少了常规公交专用进口道对社会车辆造成的延误。然而这一方法只在空间上为公交车辆提供优先,本文研究了在间歇性公交专用进口道上为公交车提供信号优先的控制方法。主要工作有:首先,在现有的间歇性专用进口道的控制方法上进行改进,在改进的基础上,结合信号优先,提出了一种新的公交优先控制系统,并提出了具体的控制步骤与流程。其次,对间歇性公交专用进口道控制系统的社会车辆变道行为进行研究,并以此为依据,应用间隙接受理论和微分法计算车辆汇入段的长度,根据进口道最大排队长度计算进口道储存段的长度,从而确定VMS交通可变信息板的设置位置与下游交叉口停车线的距离,为间歇性公交专用进口道控制系统提供设置参数。再次,分别在实施信号优先前后,运用延误三角形的延误计算方法对间歇性公交专用进口道优先系统的社会车辆与公交车的延误进行理论分析,给出社会车辆和公交车延误的理论计算公式。最后,通过VISSIM仿真软件建立了信号优先前后的间歇性公交专用进口道控制系统的仿真模型,并依据仿真结果,对在信号优先前后的公交车辆延误,排队长度的变化规律进行分析。