航空运输作为国家重要的运输方式之一,近年来我国航空运输业取得了长足的发展,有效地支撑了我国经济发展的需求。但是新冠疫情的爆发,暴露出我国航空物流存在的问题,例如:航空物流价值链短、航线网络不健全、航空物流模式单一、重客轻货等诸多问题,使得我国航空物流发展受到严重影响。航空公司作为航空物流价值链中重要角色,应当积极谋求发展转变,树立链条服务思想,拓展航空物流服务功能,选择合适航空物流模式,实现航空物流从传统货运向现代综合物流的转变,提高航空公司的核心竞争力。论文以航空物流模式为研究对象,采用数据包络分析法,构建了航空物流模式评价模型。基于评价指标选取相关原则,选取了本文的投入产出指标并进行了相关性检验;使用DEA模型从静态角度对航空物流模式进行了分析得到了综合效率、纯技术效率和规模效率,再使用Malmquist指数模型从动态角度对航空物流模式进行了分析得到了技术效率、纯技术效率、规模效率、技术以及全要素生产率,并将两者结合对航空物流模式进行评价;选取公司内外部影响因素,使用Tobit回归模型对影响航空物流模式的选择进行研究,然后从技术方面、规模方面以及管理角度三个角度对航空公司航空物流模式选择提出建议;最后案例分析。对CQ航空物流模式进行研究,首先对CQ航空公司进行定性分析,其次是使用DEA-Malmquist指数模型对CQ航空物流模式进行静态和动态评价,结果表明CQ航空物流模式整体水平较高,但是综合效率存在无效年份,同时研究表明CQ航空公司全要素生产率高于南方航空、东方航空和国航,主要是由技术进步引起的;然后使用Tobit回归模型对影响CQ航空物流模式选择的因素进行分析,研究发现基础设施投入、航线网络和资金周转率的影响最为明显,最后为CQ航空物流模式选择提出建议。