汽车动力总成的振动是汽车的主要激振源之一,对汽车的振动噪声性能有很大的影响。具有良好隔振性能的动力总成悬置系统不仅可以减少动力总成与车架之间的振动传递,降低车内噪声,提高乘坐舒适性,而且还可以更好地保护动力总成系统。本文在建立动力总成悬置系统的六自由度动力学模型基础上,分析了悬置系统的固有特性、振动解耦和动反力特性。通过建立动力总成悬置系统优化设计的各种优化数学模型,利用多目标优化的方法进行优化分析,比较优化结果,确定适应不同优化目标的动力总成悬置参数。在对悬置系统优化设计的基础上,分别利用蒙特卡罗法和试验设计法分析优化后悬置系统的鲁棒性能,将鲁棒性作为评价悬置系统好坏的一个指标。综合上面的对悬置系统的隔振性能分析、优化设计和鲁棒性分析,开发出了动力总成悬置系统设计软件平台,所设计的软件平台能够对动力总成悬置系统进行隔振性能分析、优化设计和鲁棒性分析。最后,介绍了模态分析的另一种方法——试验模态分析方法,通过对某轻型卡车动力总成系统刚体模态试验项目,详细介绍说明了试验模态分析的方法。论文的结果对汽车动力总成悬置系统设计有参考意义。