随着近年来我国西部经济建设的飞速发展，西南山区高速公路的建设随之突飞猛进。与沿海及内陆平原地区软土地基特点不同，贵州山区软土地基有其自身的特点，具有复杂多样的破坏形式和变形特征，施工过程中面临的复杂气候、水文、地质等新的问题更是日益突出，使得对山区软土地基处理的研究成为高速公路建设中具有代表性的技术难题。本文对贵州省山区高速公路沿线软土地基处理方法进行了广泛的调查及资料收集，分析出山区特有的软土地基破坏形式，在对贵州省山区软土地基工程特性调查的基础上，总结出山区软土的环境、层理、季节和物理力学特性，归纳出软土变形的特点，根据变形特征提出在具体路段运用CFG桩复合地基处理软土路基的方案。文中介绍了CFG桩复合地基的组成及工作机理，针对其特有的桩体组合特征，具体阐述了复合地基承载力特性及计算、沉降变形理论及压缩量的计算方法。其次，根据土工离心模型试验原理建立相似模型来模拟CFG桩复合地基处理后的沉降变形，对沉降、变形进行总结及分析。最后，根据CFG桩复合地基设计流程，结合高速公路中以沉降量为控制条件的设计思路来设计CFG桩，最后依托遵毕高速公路第十八合同段现场实际工程进行CFG桩复合地基的设计及有限元PLAXIS分析。论文的最终研究结果为CFG桩复合地基在实际工程中的应用提供理论依据。但当前，CFG桩复合地基的理论研究远落后于实际运用，故在以后的工作中应进一步加强对CFG桩复合地基的设计、施工、承载力试验及沉降监测的研究。