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船体线型是影响船舶阻力的主要因素,船型参数定义了船体线型,针对船型参数对船舶阻力的敏感度分析至关重要。目前,关于船型特征参数对阻力的影响研究主要集中在主尺度、船型系数对总阻力的影响以及首部船型参数对兴波阻力的影响方面,而关于艉部参数对阻力的影响以及各参数对各阻力成分的影响研究相对匮乏。因此,本文以DTMB5415的改进型为研究对象,开展针对该船型艉部参数对各阻力成分的敏感度分析研究。通过CAESES软件对DTMB5415进行全参数化建模,在建模过程中根据需要修改模型,得到DTMB5415改进型。选取艉部抬升点、后体横剖面丰满度系数以及艉部沉深三个艉部参数作为设计变量,并确定参数的变化范围,构成设计空间,通过Sobol序列抽样法在设计空间中抽取样本点,生成系列船型。采用SHIPFLOW软件对系列船型分别进行了Fr=0.28和Fr=0.42时的阻力计算,并通过计算KCS船型阻力与试验结果对比验证计算精度。基于计算得到的数据,分别采用回归分析法和近似模型法对所选船型参数对各阻力系数的敏感度进行分析,得到各参数的敏感度数值,并分析得到航速对敏感度结果的影响。另外,由于针对艉部抬升点的研究较少,而且由敏感度结果知艉部抬升点具有较大的敏感度,为了进一步研究艉部抬升点位置对阻力性能的影响,本研究还单独改变艉部抬升点纵向位置,得到Fr=0.28和Fr=0.42时各阻力系数随艉部抬升点纵向位置变化的情况。通过上述研究过程,得到三个参数的敏感度数值以及阻力随艉部抬升点变化的情况,具体结果如下:Fr=0.28和Fr=0.42时,对摩擦阻力系数敏感度最大的参数均为艉部抬升点,对粘压阻力系数敏感度最大的参数则均为艉部沉深;Fr=0.28时,对兴波阻力系数和总阻力系数敏感度最大的参数均为艉部抬升点,而在Fr=0.42时,对兴波阻力系数的敏感度最大的为艉部沉深,对总阻力系数的敏感度最大的参数则为后体横剖面丰满度系数;参数的交互项也具有一定的敏感度数值,个别交互项对阻力数值的贡献率占比超过10%;除粘压阻力系数外,各阻力系数均随艉部抬升点位置的前移而减小,且不同航速下,摩擦阻力系数减小幅度相同,粘压阻力系数增大幅度相同,而兴波阻力系数和总阻力系数减小幅度不同。结果表明,所选三个船型参数对不同的阻力系数具有不同的敏感度,其敏感度数值受航速的影响,而且艉部抬升点的位置对阻力性能具有一定影响,在不同航速下影响程度也有所区别。