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为了减少碳排放,发展清洁、节能的汽车是未来的重要方向,而混合电动车(HEVs)被认为是必经的一个阶段。随着汽车节能减排新技术的应用,对电池的要求也越来越高,电池已经逐渐成为电动车发展的瓶颈因素,并越来越突出,铅酸电池由于价格便宜,安全性好,如果能够有效解决高倍率部分荷电状态(HRPSoC)下循环使用时负极的硫酸盐化问题,大幅提高电池的充电接受能力,将作为最有潜力化学电源应用于混合动力汽车。蓄电池中的添加剂种类和含量对电池的性能起着决定性的影响。本文选用几种不同类型的碳材料、有机膨胀剂以及纳米硫酸钡添加剂制备出蓄电池样品,测试了添加剂类型及含量对电池低温高倍率放电性能、充电接受能力、HRPSo C循环寿命等方面的影响。电化学测试表明,碳的引入使电池的析氢电位正移,增加电池的水损耗和自放电,但在合适的添加量内,仍然是可控的;纳米硫酸钡对负极板的析氢电位与析氢电流影响较小;而几种木质素随着含量的增加,析氢电位也有所增加,总体来说,影响不显著。充电接受实验表明,不同的碳对电池充电接受能力影响不同,纳米硫酸钡与三种木质素均不利于电池的充电接受能力。低温性能测试表明,三种木质素有利于低温大电流放电。HRPSo C循环寿命测试中,除了石墨SEG,所选用的碳材料基本上都能显著提高电池的寿命;而木质素由于充电接受能力较差不利于电池的HRPSo C循环寿命;纳米硫酸钡由于提高了电池的充电接受能力,从而有效延长了电池的HRPSo C循环寿命。17.5%DOD测试中,所选用的炭黑材料OCB也可以显著提高17.5%DOD寿命。综上所述,选用炭黑类,以及采用木质素A和C型混合膨胀剂并选用纳米硫酸钡添加剂可以获得最优的电池性能。