自20世纪末以来,国际分工模式发生显著变化,发达国家专注于研发设计、市场品牌等高附加值环节,将制造和加工组装等低附加值环节转移到发展中国家,形成以发达国家为主导的全球价值链分工体系。以此为契机,以丰富的劳动力资源为优势,我国装备制造业在国家政策指导下加速融入全球价值链,但始终被锁定在低端环节,全球价值链升级受阻。与此同时,其他发展中国家的资源及劳动力优势愈加明显,而我国劳动力成本优势逐渐丧失,我国装备制造业正面临着发达国家与发展中国家“前后夹击”的困境。鉴于此,本文从以下几方面展开研究:首先,基于WWYZ生产链长度体系和WWZ总贸易核算框架,利用WIOD2016年最新的国家投入产出数据,从物理位置和经济位置两个层面对我国装备制造业的低端锁定水平进行测度。研究发现,从物理位置上看,我国装备制造业各细分行业全球价值链位置指数均小于1,处于全球价值链中下游,除汽车、挂车和半挂车制造业(C29)排名20位以内,其余各细分行业均在43个国家中排名靠后。从经济位置上看,我国装备制造业各细分行业获利模式虽有所改善,但仍以出口最终产品获利为主,依旧位于全球价值链中低端。其次,从路径依赖理论出发,结合我国装备制造业发展现状,分析全球价值链低端锁定困境的形成原因,分析得出初级生产要素依赖、技术引进依赖和贴牌生产依赖三条锁定路径。并在此基础上提出突破全球价值链低端锁定的两个大方向:渐进式突破路径和跨越式突破路径。其中渐进式突破路径包含生产能力拓展路径、技术能力拓展路径和营销能力拓展路径三方面。最后,在突破路径的基础上,结合前文分析和《中国制造2025》规划,提出具体可行的建议。包括响应“智能制造”战略,促进要素结构升级;提升自主创新能力,壮大自主品牌;发展生产性服务业,引导装备制造业服务化;依托“一带一路”,构建区域价值链。