发动机的振动严重影响了汽车的舒适性和平顺性,发动机的振动具有宽频、多源的特征。传统的发动机被动式悬置只能在某一频率范围内起到隔振的作用,无法满足在更宽频率范围内的隔振。本文设计了一种阻尼可调的电流变液发动机悬置,制定了控制策略,使发动机悬置能在更宽的频率范围内隔离发动机的振动,使悬置的性能随着工况的变化而变化,使发动机始终处于一个很好的隔振状态。论文分析了电流变液的特点及机理,设计新型的环行阻尼孔式电流变液悬置,建立并简化其物理模型。采用模糊控制的方法,建立发动机振动控制模型。针对发动机被动式液压悬置和电流变液悬置,分别建立起其控制系统的控制模型。同时以发动机的垂直振动速度和速度变化率作为模糊控制器的输入,以电流变液的可控阻尼力作为输出,建立“以最快速度使发动机振动速度为零”的控制目标,建立合理的控制策略。运用Matlab/Simulink软件与Fuzzy Logic模糊控制工具箱,对建立的控制系统模型进行仿真研究。仿真研究中,以实际的发动机参数作为仿真参数,分别对不同发动机转速工况下的被动悬置和电流变液悬置的控制系统进行仿真分析、对比分析。结果表明,采用电流变液悬置之后,发动机的振动得到了很大的改善。通过仿真试验表明,本文所采用的控制策略在一定程度上是正确的。