目前玉柴主流控制系统为BOSCH共轨系统、DELPHI单体泵、DELPHI共轨、威特及南岳单体泵,国产共轨系统属于新开发系统,主要用于打破外方垄断及降低柴油机控制系统及关键零部件控制成本,本文以玉柴6A-48机型配套国产共轨项目对比其余控制系统进行可行性研究。柴油机尾气包含NOx、PM、HC和CO等有害污染物,其中NOx和PM是排放法规主要的控制对象。对于玉柴6A-48柴油机,采用了热端EGR控制及优化设计、配置优化同时增加DOC及POC实现国4法规要求。本文首先阐述了国产共轨系统的组成及对比,接着阐述了柴油机排放污染物的生成、危害与影响因素,然后介绍了目前主流的尾气后处理技术,如DOC、POC、DPF、SCR等,从而为YC6A-48柴油机排气端的催化器选型提供理论与技术支撑。从满足经济成本与法规要求考虑,最终确定采用EGR+DOC+POC作为玉柴YC6A-48柴油机排放达到国4标准的技术路线,通过发动机配置优化、电控数据标定及后处理匹配应用使该型号柴油机满足国4排放要求。本文主要从目标背景及应用前景、整机设计布置简述、主要性能分析几个方面分析该项目应用的可行性。论文的主要研究工作和创新之处如下:(1)通过对比BOSCH共轨系统的控制系统及燃油系统核心零部件,国产共轨燃油系统及电控系统关键零部件从设计角度可以达到使用要求,满足替换BOSCH共轨系统的条件。并且,通过实际油泵台架及可靠性台架验证,确认了国产共轨系统满足试验开发需求。(2)完成了EGR选型及相关零部件整机布置设计,完成了新系统发动机的燃烧开发试验方案,确定了发动机的基本燃烧配置及适用的功率段。(3)总体方案确定后,采用国产共轨系统应用EGR+DOC+POC技术路线达到了国4排放水平,确定了该技术方案达标排放的可行性。(4)对比了SCR机型及EGR机型在设计、性能、生产及应用的区别,并对后续改进及发展提供了理论及实际参考价值。