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防水粘结层兼作防水层、粘结层和应力过渡层,在整个钢桥面铺装体系中至关重要。目前对铺装层间界面安全认识不足,由防水粘结层损坏导致的铺装病害案例在工程实践中不断被发现。鉴于此,本文在树脂沥青组合体系(ERS)铺装结构所用EBCL环氧树脂碎石粘结层基础上,提出在所用环氧粘结料中掺入胶粉并撒布碎石,兼顾橡胶沥青碎石封层防水粘结、弹性恢复及应力过渡的优点,形成适用于钢桥面铺装的橡胶环氧碎石(REAS)防水粘结过渡层,并对其组成材料优化设计、路用服役性能、复合铺装适用性及施工关键技术等展开深入研究。首先,在提出组成原材料技术指标要求基础上,进行旋转粘度试验和直接拉伸试验,确定最佳胶粉掺量为4%,粒度为80目；对胶粉改性环氧粘结料的粘度时温依赖性、拉伸粘弹性能和高温流变特性进行研究,分别得到基于双Arrhenius方程的粘度时温模型、基于Mooney-Rivlin方程的拉伸粘弹模型和基于WLF方程的复数剪切模量主曲线；BBR试验结果表明,胶粉改性环氧粘结料低温柔韧性得到明显改善；电镜扫描(SEM)结果表明掺加胶粉后,赋予环氧沥青体系更多化学交联和物理缠结。其次,进行拉拔试验和冻融循环拉拔试验,确定粘结层最佳沥青撒布量为0.7L/m2,考察胶粉改性环氧粘结层界面粘结性能；独创设计抗剥离试验,得到抗剥离系数均在90.0%以上,碎石过渡层表现出优异的抗剥离性能；进行渗水试验、薄钢板弯曲试验和金属棒缠绕试验等,进一步评价REAS防水粘结过渡层的路用服役性能。再次,开展不同环境复合梁拉拔试验,结果表明碎石过渡层最佳碎石撒布量为3.0kg/m2,温度和湿热作用对复合界面粘结性能影响显著；比较不同剪切方案、剪切角度和冻融循环次数的复合铺装层间抗剪性,引入抗剪强度、冻融循环抗剪强度比、剪切耗散能等指标加以表征：车辙作用后复合界面拉拔强度较未车辙仅降低1.5%,REAS防水粘结过渡层表现出良好的高温稳定性。最后,对REAS防水粘结过渡层施工关键技术进行研究,包括原材料准备、钢板喷砂除锈及防腐涂装、胶粉改性环氧粘结料生产及洒布、预拌碎石撒布等,并结合已有钢桥面铺装施工指导经验,提出REAS防水粘结过渡层施工质量验评标准。