根据整车噪声试验反映:某一款乘用车的车内外噪声水平没有达到目标样车的水平。由于发动机进排气系统是汽车车内外噪声的主要噪声源,其中进排气系统管口噪声是进排气系统噪声最主要部分。论文应用GT-POWER软件进行发动机进排气系统管口噪声计算模拟,对发动机进排气系统的消声元件进行重新设计和校核,并进行了试验验证。在设计空滤器时,采用增大空滤器容积、把进入管和输出管插入到空滤器内部的优化措施;在设计排气系统的消声器时,主消声器采用两端加吸声板的优化措施,副消声器由穿孔消声器变为复合消声器。优化后的发动机进排气系统不仅能保证发动机性能,而且进排气系统的管口噪声大约降低了4.5 dB(A)和4.0 dB(A),降幅较大,得到了降低进排气系统噪声的目的,使该乘用车的车内外噪声水平达到了目标样车的水平。论文通过发动机进排气系统噪声模拟技术研究,建立了发动机进排气系统管口噪声计算分析流程,搭建了发动机进排气系统噪声模拟平台,该技术填补了一汽技术中心这方面的空白,成为一种解决乘用车整车噪声问题行之有效的手段。