随着我国在TOD理论下指导的城市发展,以及城市土地的集约化利用趋势,轨道交通及其交通枢纽综合体蓬勃发展;综合商业功能的轨道交通枢纽综合体,也越来越成为一种较普遍的发展与土地开发模式。在数量、规模增加的同时,作为大型城市设施,由于开发、建设时期的不同等原因,轨道交通枢纽综合体出现换乘与商业的“衔接空间”;在使用中,这类衔接空间暴露出诸多流线混乱、空间品质较低等反映规划设计不足的问题。在此前提下,本文选取轨道交通枢纽综合体中换乘与商业的衔接空间作为研究对象,以北京市建成使用的轨道交通枢纽综合体的现状问题为基础,依据既有成熟理论与理念的“一体化”及“整合”等的思想要点,通过文献分析、实地调研、问卷调查、定性分析等研究方法,分析影响衔接空间的内、外部影响要素,并兼顾城市交通功能的高效性与城市生活其它功能的多样性要求,提出轨道交通枢纽综合体换乘与商业衔接空间“便捷性、可识别性、舒适性”的设计目标,以及“主次分明、线路便捷、标识合理、空间舒适、设施宜人化”等设计原则。进而在设计目标与原则的指导下,得出“换乘优先,逐级分流、主次分明、标识完善、空间舒适与设施完备”等关于此类衔接空间的设计要点,并以北京西直门交通枢纽综合体换乘与商业衔接空间的改善设计探讨为例,对本研究结果进行实证性研究。通过选题研究,希望获得关于轨道交通枢纽综合体中的换乘与商业的衔接空间现状问题与基本资料的归纳总结,为今后的轨道交通枢纽综合体的设计提供借鉴和参考;同时,希望引起业界对衔接空间的关注和重视,在设计及后期综合体的开发建设方面提高衔接空间的环境品质,提升整个综合体的运行效率。理论上,也为现状研究的不足,尽微薄的补充和完善之力。