随着公路建设向山区延伸,土石混填路基已成为较普遍的公路路基形式之一,为保证土石混填路基建设的快速施工及其填筑质量,必须开发土石混填路基压实度的快速而可靠的检测新技术,但是,目前土石混填路基压实度的检测方法仍沿用传统的灌水(砂)法或波法,其存在对路基破坏性大或检测精度差或检测效率低等缺陷与不足,难以适用土石混填路基压实度快速检测的工程要求,因此,本文结合湖南省高速公路管理局压实度检测研究项目展开深入系统的研究,以期建立土石混填路基压实度检测新方法,具有重要的理论与工程实用价值。本文在综合分析现有土石混填路基压实度检测技术的基础上,首先,结合土石混填路基受载变形与压实机理的研究,引进分级加载的思想和基于集中或均布荷载作用的半无限空间布辛奈斯克理论,通过对土石混填路基孔隙率和变形模量变化模型的深入研究,建立了土石混填路基压实度检测计算模型,为基于静力贯入试验原理的土石混填路基压实度检测技术的开发奠定了坚实的理论基础;其次,通过室内及现场静力贯入试验,深入探讨了压实度检测设备主要部件(如探头形状及尺寸等)的适用性,为土石混填路基压实度检测设备的设计提供了可靠的依据;然后,结合土石混填路基压实度检测设备的开发及其压实度分析模型研究,初步开发出适用于土石混填路基压实度快速检测工程要求的压实度检测新方法;最后,通过现场试验与分析,并与传统压实度检测方法进行比较分析,表明了本文方法的可行性和合理性,完善了土石混填路基压实度检测的方法与理论。