高速列车迎来前所未有的建设规模和突飞猛进发展的同时,满足车内旅客在高速环境下的通信,保证网络的通畅成为了我们通信行业面临的更高的技术考验。在列车高速运行的途中,除了要考虑地形对网络通信的影响,还要考虑多径效应、多普勒频移和快速切换所带来的影响等难题,所以寻求一种适合高速列车车地通信环境的无线接入技术迫在眉睫。基于IEEE802.16e和IEEE802.16m标准的移动WiMAX技术,与传统技术相比具有数据吞吐量大,传输范围广,每比特成本低等优势。同时,移动WiMAX无线接入网接入IP核心网,可以面向用户提供高速率的数据接入业务、清晰的话音业务和各种多媒体业务；同时由于其物理层运用了空时编码和MIMO(多输入多输出)的多天线技术,可以支持用户端的高速移动。因此,移动WiMAX是作为高速列车车地通信环境的最佳无线接入技术选择之一。论文首先研究了在高速列车车地通信环境下的传播模型选择。其中重点分析和仿真了小尺度传播模型中基于插入随机相移法的改进型Jakes信道模型；在大尺度的传播模型中,选用COST231-Hata模型的校正模型作为移动WiMAX的信道模型,并对其模型校正的方法做了具体的阐述。接着论文详细研究了移动WiMAX的物理层关键技术,建立STBC、STBC-OFDM仿真系统,仿真分析了不同的信道、不同的调制方式和不同收发天线下系统的性能,验证其在基于高速列车车地通信环境中应用的可行性。最后,基于高速列车车地通信环境下,论文对移动WiMAX网络进行了网络规划。从具体的网络构建到链路预算、容量分析和频率规划都做了详细的分析和规划仿真,将理论的研究上升到实际应用中,提出了一套完整可行的网络规划方案。相信移动WiMAX技术在未来的高速列车通信领域能够发挥更大的潜力。