随着社会主义新农村建设和农村经济的发展,我国城市化进程逐步加快,农村道路基础设施建设日趋完善,城乡之间的联系和交流愈加紧密,城乡之间人员流动的范围和规模也越来越大,为了更好的满足城乡居民交通出行需求,同时消除城乡二元结构对城乡客运发展的影响,客观上要求传统的城市公共交通要与各种运输方式特别是短途公路客运进一步融合,发展城乡道路客运一体化。城乡道路客运管理体制的逐步转变和道路交通基础设施建设的完善,为城乡道路客运一体化创造了条件,但城市公共交通与城乡班线客运在国家补贴上的差异成为了城乡道路客运一体化有效实施的障碍,因此必须建立有利于城乡客运服务均等化的补贴机制,为城乡客运的持续、健康发展提供保障,加快建设基于城乡一体化的城市地面常规公共交通系统,促进城乡道路客运一体化的发展。本文首先阐述了城乡道路客运一体化补贴机制的研究背景和研究意义,并对国内外相关研究进行了总结和借鉴,为本文的研究提供参考。其次,对城乡道路客运一体化的相关理论进行概述,了解城乡道路客运一体化的定义、研究对象和特点,分析了城乡道路客运一体化建设的主要内容,并对我国城乡道路客运一体化发展进行了阐述。再次,对城乡道路客运一体化补贴机制的相关基本概念进行研究,分析了城乡道路客运一体化补贴机制的涵义和城乡道路客运补贴的政策差异,并从准公共物品属性和外部性方面对城乡道路客运一体化补贴必要性进行了论述,深入了解了城乡道路客运一体化补贴机制的现状,剖析了现行补贴机制存在的问题。接着对国外公共交通的补贴机制进行了经验总结。然后,在理论和现状分析的基础上建立了城乡道路客运一体化补贴机制,其中包括补贴对象确定、补贴方式建立以及补贴效果评价。最后,以成都市城乡道路客运一体化补贴为案例,对建立的补贴机制进行了应用分析。