双离合器自动变速器（DCT）是在平行轴式变速器基础上发展起来的一种新型的自动变速系统，其原理可简单地描述为：在换挡的时候，通过两个独立离合器组的同时滑磨，来实现动力的不中断。DCT是新一代的自动变速器，能够在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换挡时间，有效提高换挡品质，同时又具有手动变速器传动效率高、结构简单紧凑、扭矩适应范围广、适合于各种车型，具有良好的发展空间。DCT使车辆性能得到了大幅度的提高，成为当前国际变速箱领域研究的热点。本文就双离合器自动变速器起步、换挡品质及其相关内容做了以下研究：1.分析双离合器自动变速器相对于其它自动变速器的特点及其发展前景，重点研究双中间轴式双离合器自动变速器的工作原理。2.建立了双离合器自动变速器动力学模型，详细分析了换挡时对车辆输出转矩的变化，介绍了起步、换挡品质的评价指标。3.对装有双离合器自动变速器车辆起步过程进行动力学分析，建立双离合器自动变速器的起步仿真模型。以某轿车参数为依据，对其三种不同起步过程进行仿真分析，并与电控机械式自动变速器起步过程仿真结果比较。4.以1挡升2挡为例，对装有双离合器车辆进行仿真，为了使车辆冲击度和离合器滑摩功能够满足换挡品质的要求，针对变速器直线型换挡过程中冲击度和滑摩功难以同时达到最优的问题,采用遗传算法对离合器油压值进行优化控制。本文对三种不同情况下双离合器车辆起步过程进行仿真分析，并与相同条件下电控机械式自动变速器的起步过程仿真结果进行比较，所装载DCT车辆能够改善车辆的起步品质评价指标。采用遗传算法对离合器油压变化斜率为参数进行优化，获得油压——时间的最优控制曲线，将优化后的控制曲线代入换挡仿真模型，结果显示冲击度和滑摩功均达到较为理想的状态。