近几年,随着国民经济的飞速发展,交通量急剧增长。很多公路的通行能力已经不能满足现在交通量的发展,公路改扩建成为当下公路建设的重要课题。在公路改扩建中,直接对现有公路进行加宽是改扩建工程的主要形式。公路加宽工程中,新旧路基会出现差异沉降,当差异到达一定程度,就会传递到路面结构上产生路面灾害,这将会严重影响行车安全。本文针对新旧路基差异沉降问题,结合110国道加宽工程呼和浩特至集宁段典型路段,对新旧路基差异沉降的影响因素等问题进行分析研究,主要研究内容包括以下几个方面：(1)选取不同地质断面,通过地质勘察和室内土工试验分析公路加宽工程中新旧地基性状变化。(2)建立公路加宽有限元模型,分析新旧路基差异沉降特性。并研究不同条件下公路加宽中新旧路基差异沉降的变化。(3)研究分析新旧路基结合部处治方法,分析不同台阶尺寸的开挖和土工格栅铺设对新旧路基差异沉降的影响。在本文模拟计算中,综合考虑施工因素等条件台阶高度80～100cm、宽度100～150cm对新旧路基差异沉降影响较小；对于较低路基可以选择在路基底部铺设土工格栅；较高路基时根据情况向上加铺土工格栅。同时,为减小新旧路基结合部对路面结构的影响,除了在路基底部铺设土工格栅外,可优先考虑在路基顶面及路面底基层下铺设土工格栅。