随着现代城市立体交通的发展，宽跨比大的各种宽体箱梁用的越来越多。如城市轻轨高架多线渡线区桥梁桥宽甚至达到30多米，这种宽跨比较大且横向采用多支点支撑的桥梁，在横向发生不均匀沉降时，整个箱梁就会产生扭转效应，导致箱梁内力发生了复杂的变化。本论文结合某轨道高架渡线区连续宽箱梁桥设计中结构分析存在的问题进行研究，完成的工作如下：1）首先简要介绍了宽箱梁的发展概况以及结构设计分析方法，重点讨论了薄壁箱梁扭转分析问题。2）以南京地铁三号线林场站~星火路站区间林场站交叉渡线区25m+30m+25m三跨连续宽箱梁设计为背景，利用ANSYS通用有限元分析软件，结合该桥梁实际设计分析采用实体单元建模。针对横向多点支承选取不同的沉降组合，对全桥扭转变形以及关键截面的应力进行分析比较，得到不同沉降组合作用下的结构应力分布。根据分析结果对该类型桥梁设计提出了建议。3）通过不同沉降值下的结构最大应力分析对比，给出了该桥设计中须考虑横向不均匀沉降的控制量，由此可保证桥梁结构设计安全性。4）采用实体有限元模型，分析了在不同横向沉降组合情况下，横隔梁的上下边缘、内部以及人洞周围的应力分布规律，确定了最不利的沉降荷载组合。并针对最不利荷载组合，详细分析了横隔梁的空间受力、以及人洞周围的应力分布情况，按照桥规规定进行了抗裂验算。最后提出横隔梁的配筋设计等注意事项。5）本文还研究了横隔梁参数（不同厚度、不同支座布置形式）变化对横隔梁空间受力特性的影响，分别建立其实体分析模型，对横隔梁应力进行分析，通过分析对比，找到比较合理的横隔梁厚度及支座位置。本文的研究内容，可为小跨连续横向多支点支承单箱多室宽箱梁的设计、施工以及监测网点的选择提供一定的参考。