我国是一个地震多发的国家，地震会对高铁列车的运行安全构成严重威胁，所以有必要研究和建设高铁报警和紧急处置系统。以往高铁报警阈值主要是以峰值加速度为指标，而峰值加速度主要反映了高频成分，没有考虑中频和低频成分，为此需要研究即考虑峰值加速度又考虑频谱特性的报警阈值。通过谱强度的引入可以很好的解决这一问题，研究表明谱强度与峰值加速度成正比，不仅可以反映峰值加速度的影响，而且也可以反映频谱特性。本文针对基于谱强度高铁列车地震报警阈值进行了如下研究：(1)介绍了国内外高铁列车地震报警阈值的研究背景及研究现状(2)选取近年来我国常用型号的高铁列车，确定列车相关的参数，并通过一些基本假设确定了其自由度及车辆-轨道耦合模型。采用德国轨道谱作为内部激励，分别选取不同频率的正弦波和15条地震波作为外部激励，对高铁列车的动力响应进行了计算分析。(3)以轮轨横向力、轮重减载率和脱轨系数三个判别指标为依据，对不同车速下不同频率的正弦波和15条地震波输入下列车的安全性进行了评估，通过比较三项安全性指标给出了不同频率下正弦波的临界幅值和15条地震波的临界峰值加速度，并计算了不同频率下正弦波临界幅值和15条地震波的临界峰值加速度的界限速度谱，在0.1-2.5s区间对界限速度谱积分，分别得到了不同频率下正弦波和15条地震波的临界谱强度，并最终汇总给出了基于谱强度高铁列车地震报警阈值的初步结果。