随着贸易经济全球化,世界海运市场取得了蓬勃发展。由于海运的费用比空运底,到达时间上比陆运快,所以世界各国进行国际贸易首要选择的运输方式是海上集装箱运输。世界政治经济和贸易环境的改变对集装箱运输市场有影响,国家政策法规的调整对集装箱运输市场有影响,港口码头的发展情况也会对其产生影响。这种外在影响是客观存在的,船公司自己可以做的是安排船舶放在合适的航线上,充分利用现有的船舶运力,创造最大的经济效益,并且合理的分配船舶上的舱位。因此,航运界最关注的问题就是如何进行航线优化以达到合适的船舶配置和最佳的舱位分配。对于船公司而言,每条航线的经营效果直接和公司的效益挂钩。而航线的调整和优化通常受到外在因素如航运市场环境、经济贸易发展情况、航运公司经营战略、航运企业竞争对手情况等影响。文章是站在航运公司的角度,分析了Y航运公司的组织结构、中东航线船舶配载情况、公司整体业务操作流程。以中东航线为例,研究其中东贸易发展状况其中包括中东货源分布结构、对外贸易进出口量。以此为基础,预测Y航运公司中东航线的货运量及所需船舶。论文以航运经济学、航运业务管理,航线优化等理论作为的研究基础,主要研究如何进行航线配船。在对四种模型优劣分析后,建立了适合Y航运公司的航线配船优化模型,具体分析了影响模型的约束条件,并对各参数进行了分析说明并且描述了参数间相互的影响和作用,最后把Y航运公司的涉及到的各参数实际数据带入模型求解,得到了船舶和舱位的优化结果。有了这样的理论支持,Y航运公司可以据此调整船舶配置投放市场,达到增加Y航运公司经济效益的目的。中东航线只是Y航运公司众多航线中的一条,其优化方案的提出,对其他航线的优化提供了思路。由于航运市场货物的需求量,运价水平,竞争者状态等都是在变化的,所以需要公司对线路进行动态管理以符合市场需求。