气体轴承具有摩擦阻力小、无污染、寿命长及适用温度范围大的特点,在交通运输装备、航空航海装备和医疗装备等领域有着广阔的应用。本文以固定瓦-可倾瓦气体轴承-转子系统为研究对象,围绕轴承的静、动态特性,转子系统的动力学行为及主动润滑控制等展开研究,为固定瓦-可倾瓦气体轴承-转子系统的动力学设计和安全稳定服役提供理论依据和技术支持。主要研究内容如下:1、针对固定瓦-可倾瓦气体轴承,基于Reynolds方程构建了轴承的流体动压润滑模型,通过有限差分法计算润滑模型,得到了气体轴承的承载力和最小气膜厚度。在此基础上,研究了轴承承载力、最小气膜厚度随结构参数的变化规律。2、基于固定瓦-可倾瓦气体轴承的动态Reynolds方程,运用偏导数法求解了轴颈扰动及轴颈和轴瓦同频扰动时轴承动态特性系数,研究了偏心率、宽径比、扰动频率、预负荷系数等结构参数对气体轴承动态特性的影响规律。3、构建了固定瓦-可倾瓦气体轴承支承的转子系统的动力学模型,在求解转子系统动力学模型的基础上,运用轴颈中心运动轨迹、庞加莱映射及时间历程等研究了系统的动力学行为。4、基于压电作动器驱动原理,构建了压电作动器的控制模型,给出了固定瓦-可倾瓦气体轴承主动润滑的控制策略和控制方法,实现了转子系统动力响应的主动调控。在此基础上,研究了主动润滑控制对系统运行稳定性的影响规律。本文研究能够为固定瓦-可倾瓦气体轴承-转子系统的摩擦学设计和动力学设计提供参考和技术支撑。