斜拉索作为斜拉桥的主要组成部分,其作用主要是将桥主梁和各种外部荷载传至桥塔上。由于斜拉索的质量比较小、而柔度比较大,因此很容易在风、雨、桥塔振动等外部激励作用下产生大幅振动,会引起拉索锚固端产生裂缝,破坏其表面的防腐材料,减少拉索的使用寿命,以及引起行车、行人的不安。工程中通常采用安装阻尼器、改变拉索表面形状的气动措施、安装辅助索等措施来抑制拉索的振动。气动措施减震机理非常复杂,并且针对外部的激励也比较单一,阻尼器则会受到斜拉索跨度增大的限制,而辅助索将各独立的拉索连接成索网结构,减少了拉索的有效长度,使各拉索的振动互相牵制耦合,显著提高索网系统的固有振动频率。但是辅助索减震的机理尚未清楚,优化方法尚未建立,辅助索减震有待进一步的研究。基于两个条件:(1)拉索振动幅度不大,辅助索一直处于张紧状态不会出现松弛情况(2)辅助索尺寸较小,忽略其振动对拉索振动的影响,则辅助索对拉索来说相当于一弹性的横向连接。本课题对接桥面辅助索-索网结构的微幅振动展开理论与试验研究,忽略辅助索振动对斜拉索振动的影响,鉴于索网结构的复杂性,本文建立了双拉索附加横向连接的简化索网结构和系统结构微分方程,对横向连接的刚度进行刚度无穷大和零的极限参数分析,以及横向连接的刚度在零到无穷大之间的非极限参数分析。主要研究了拉索长度比、横向连接的位置比、拉索频率比、拉索质量-张力比四个参数对前四阶系统面内自由振动频率的影响,以及参数之间的相互影响作用。针对理论分析结果,本文进行了双拉索系统结构模型试验。首先进行单索试验测试其面内外前二阶频率和阻尼比,其次在0.2L、0.4L位置安装形状记忆合金、尼龙线两种材料的横向连接,测试系统的面内外前二阶频率和阻尼比。发现附加横向连接的系统面内自由振动频率要明显高于单索的振动频率。对每一种工况进行面内自由振动理论计算,并与试验结果进行对比发现分析误差都小于5%,验证了理论分析模型及方程的准确性。对于该类拉索-横向连接系统的研究有一定的指导意义与实用价值。