当前我国的城市轨道交通建设蓬勃发展,然而大部分城市的轨道交通建设尚未形成交通网络,城市轨道交通的骨干作用并未能充分发挥。轨道交通与常规公交的高效换乘是充分挖掘城市轨道交通的运输潜能重要环节,本文就轨道交通与常规公交换乘问题从运营调度角度展开研究。首先,对城市轨道交通与常规公共换乘理论知识进行梳理,对二者的技术经济特性、吸引范围、功能定位进行总结,基于轨道交通与常规公交的各自特性,分析二者在运营过程中客流方面的合作与竞争关系。针对轨道交通与常规公交的不同换乘类型,分析换乘流程,确定换乘实现条件。其次,对城市轨道交通与常规公交换乘系统成本进行分析。换乘系统成本包括居民出行成本组成与运输企业成本,通过分析研究提出其计算方法。居民出行时间包括步行时间、候车时间、在车时间和换乘时间,根据时间价值计算公式计算出行各部分的时间价值。运输企业成本分为固定成本和可变成本,利用运营里程单位成本和停车时间单位成本确定计算可变成本。再次,从运营调度角度建立以求解最优发车间隔以达到换乘系统总成本最低的双层规划换乘模型。模型上层以换乘系统广义总成本最小为目标,以轨道交通和常规公交的发车间隔为优化变量;模型下层则结合出行策略理论,对最优出行策略结合本论文实际进行一定改进,从而对换乘网络的客流进行重新分配。最后,结合长春轻轨4号线及其衔接公交构建换乘网络,利用建立的双层规划模型采用遗传算法和标号法对模型进行求解。从最终结果分析来看,虽然优化结果使系统的运营成本和乘客的乘车费用有所增加,但系统总成本有一定幅度降低,尤其是换乘时间成本降低最多,表明该模型能够不仅可以减少居民出行时间还能降低系统总成本。