随着我国城市化建设的快速发展,各类地下建筑结构在城市中大量兴建,地下结构的抗震设计和结构的安全性评价也随之成为一项重要的课题。但对于地下结构的抗震,国内外的研究均处在探索研究的阶段,甚至没有现成的设计规范。因此分析地铁车站等地下结构的抗震问题具有重要的理论意义和工程应用价值。本文以石家庄某两层岛式地铁车站结构为背景,使用大型工程模拟有限元软件ABAQUS建立二维标准段、开洞段计算模型和三维标准段计算模型,采用时程分析法计算分析在地震作用下地铁车站结构的受力与位移。本文的主要内容和结论如下:(1)通过对动力时程分析中的数值积分方法、阻尼模型、材料本构、边界条件、地震波的选取与输入等关键问题的分析,确定了本文算例的建模条件,进而建立二维标准段、二维开洞段和三维标准段地铁车站的计算模型。(2)通过对计算模型进行静力分析得出地铁车站结构中关键构件的应力,计算结果表明地铁车站结构在静力作用下侧墙与中柱的内力分布呈现一定的规律。总体上,地下一层的内力较小,地下二层的内力较大。(3)对二维标准段和二维开洞段两个计算模型进行动力分析的结果表明,开洞段在地震作用下结构的内力及位移响应比标准段大。可以表明开洞段是地铁车站结构的薄弱截面。(4)二维计算模型和三维计算模型的地震响应结果均表明,地铁车站结构的中柱和侧墙是结构的受力薄弱构件,在结构的抗震设计中,应对此两构件予以充分重视,提高构件的强度和延性。