随着我国经济的发展,交通量不断增加、车速不断提高,现行路面设计方法中的静力荷载模型与汽车实际运行过程中施加于路面的明显的动荷载模型之间的差异也越来越大,路面结构的动力学特性也远非静力学特征所能描述的。尤其对于高等级公路,路面的使用性能往往在没有达到设计使用年限就出现早期破坏,其中很重要的一个因素是没有考虑车辆动荷载的作用。本文针对广州经济开发区部分路段路面早期破坏现状进行了现场调研,深入分析了沥青路面在车辆动荷载作用下的路面破坏特征,以此为契机展开了车辆动荷载对沥青路面破坏作用的研究。论文从行驶过程中的车辆结构特点及沥青路面本身特性出发,结合本课题的研究重点,将车辆动力学与结构动力学结合,利用车辆的振动模型、动荷载模型及路面不平整度模型,得到了相应的振动方程,并对车辆的动荷载进行了数值计算与分析,得到了理论求解。论文在研究车辆动荷载的过程中,利用RPC—MTS系统提出了车辆—路面相互作用力测定的试验方案,成功地解决了车辆运行时动荷载的测量,为目前车辆—路面作用领域的研究提供了一种新的试验思路。论文根据调研路面的实际特点,分析了沥青路面在车辆动荷载作用下的疲劳开裂、材料松散等破坏现象形成的机理,从设计的角度提出了相应的预防措施。在车辆动荷载对沥青路面破坏作用的研究中,利用有限元分析法探讨了路面在车辆动荷载作用下应力应变的分布与特点。