信号交叉口是影响城市道路通行能力的关键,而左转交通流是影响信号交叉口通行能力的关键。为提高交叉口的通行能力,有必要研究左转的交通组织方式,借道左转方法就是其中之一。为确定借道左转方法的优势,本文根据其对信号交叉口通行能力的影响做出相关研究。论文根据国内信号交叉口由于左转车流的影响,导致左转通行效率较低的背景下,在国内外对左转的组织方式以及通行能力研究的基础上,确定了本文需要研究的内容,并总结出相应的技术路线。据此主要做出了以下研究:1.确定了信号交叉口左转车辆的到达模式,依据对信号交叉口的冲突点分析,得出了四种不同信号控制方案下的交叉口的通行能力计算模型。2.根据排队论模型,从左转车辆的到达数量、左转专用相位、相应出口道车道数、左转车辆的转弯半径以及道路中心线开口位置等方面,研究了借道左转车道设置的前提条件。3.根据借道左转方法所借用的道路属性,将此方法分为两种:借用相邻对向车道方案和借用本方向直行车道方案,并研究了每种方案的渠化方式。4.分别对借道左转方法的两种方案的借用车道长度进行研究,同时分析了车道宽度以及需要设置的借道左转车道数量。5.根据对主信号和预信号的开关闭时间研究,得到了两种借道左转方案的关键时间计算模型,据此给出相应的信号配时方案。6.根据大连市某信号交叉口的实例分析,计算出采用传统设计模型和借道左转方法各自的车道排放比例以及通行能力,并对结果进行对比分析。7.依据交通微观仿真软件Vissim,对交叉口分别采用传统设计模型和借道左转方法进行仿真,根据设置的评价指标及相位配时情况,对所研究的交叉口进行评价分析。通过以上对借道左转方法的研究,得到借道左转方法有效提高了信号交叉口左转的通行能力,并且借用本方向直行车道方案比借用相邻对向车道方案更能够提高信号交叉口的左转通行能力。论文依据借道左转车道本身的渠化条件,以及设置借道左转车道前提条件的研究,得到了借道左转方法的适用条件,对于实际交叉口解决左转车流问题有着一定的指导作用。