本文针对国内某微型汽车公司电镀锌高强度螺栓摩擦系数分散的问题,结合国内外研究成果,采用理论计算和仿真分析相结合的方法,分析了螺栓摩擦系数对扭矩系数、紧固屈服轴向力、螺栓疲劳性能的影响,以期找到摩擦系数对紧固性能的影响规律,以及从理论上找到摩擦系数的最佳控制范围。然后对螺栓摩擦系数进行实验研究,以期找到螺栓摩擦系数的控制方法。最后利用理论分析和实验研究成果,提高了电镀锌螺栓摩擦系数稳定性,同时改善了电镀锌螺栓紧固性能。主要研究内容成果如下：1)对螺栓受力情况进行了系统分析,建立了螺栓受力模型,找到了摩擦系数对扭矩系数影响的数学规律。2)分析了摩擦系数对螺栓紧固屈服轴向力的影响,研究发现传统的螺栓设计选型公式没有考虑摩擦系数的影响,与实际情况存在较大偏差,对此提出了螺栓设计选型的修正公式,修正后的公式更符合螺栓的实际受力情况,提高了螺栓设计选型的精度以及螺栓连接的可靠性。3)利用ABAQUS和FE-SAFE进行联合仿真,分析了摩擦系数对螺栓拧紧后残余应力的影响,找到了摩擦系数对螺栓疲劳性能的影响规律。4)对电镀锌高强度螺栓摩擦系数进行了实验研究,找到了影响电镀锌螺栓摩擦系数的关键因素,同时发现D级铬酸盐处理的电镀锌螺栓各方面的性能都优于C级铬酸盐处理的螺栓,为螺栓摩擦系数的控制指明了方向。5)对影响电镀锌螺栓摩擦系数的关键因素进行了控制,成功解决了电镀锌螺栓摩擦系数分散的问题,同时利用摩擦系数对紧固性能影响规律的理论分析成果,以摩擦系数的稳定性、螺栓使用效能、螺栓疲劳性能为出发点,改善了电镀锌螺栓紧固性能。