伴随低碳经济的持续发展,“碳减排”也在全球范围内被大力推广,并成为各国冲突和博弈的焦点。在“碳排放”博弈日益激烈的今天,欧盟将“碳减排”视角锁定海运业,于2012年6月新增“航海碳税”,拟在2013年将海运业纳入碳排放交易体系。当前,欧盟是中国最大的贸易伙伴,中国出口欧洲的货物也主要以海运为主。然而,海运业属于高能耗行业,在当前航运市场运价低迷、成本高涨的背景下,如若欧盟等发达国家开征“航海碳税”,其会使本已处于低谷的海运业雪上加霜。因此,对于高能耗的海运服务业而言,如何提早制定有效措施应对“航海碳税”事关我国航运业的生存与发展。本文以我国海运服务出口贸易为研究对象,通过理论分析与实证分析相结合的方法,研究航海碳税对我国海运出口贸易的影响。首先对欧盟征收航海碳税的背景进行了简要分析,随后分析了我国海运出口贸易与海运碳排放之间的相关性。协整回归分析结果表明,我国海运出口贸易的增长对我国海运业确实存在碳排放转移效应,这也在某种程度上促使一些发达国家借环境保护之名行贸易保护之实。在此基础上,探讨了航海碳税对我国海运出口贸易影响的传导机制并利用局部均衡和一般均衡模型对影响效应进行了深入分析。而为了从数量上测算航海碳税的影响效果,本文利用GTAP模型模拟三种不同航海碳税税率下,我国海运出口贸易在贸易价格、贸易量、贸易出口目的地以及贸易条件方面所受的冲击。最后,本文基于政府层面和行业及企业层面提出我国应对航海碳税的相关政策建议。